Dovoz na Střední východ a severní Afriku je ovlivněn: námořní přeprava vzrostla 60%

V posledních dnech, kvůli vlivu ozbrojených sil Houthiů v Jemenu, zvýšilo se riziko mezinárodních lodí plujících v Rudém moři. Největší světové kontejnerové přepravní společnosti naléhavě oznámily pozastavení tras Rudého moře přes úžinu Báb el-Mandeb.. Tím ovlivněn, zásilky z Asie na Střední východ, Severní Afrika, Evropa a další místa zboží čelí v krátkodobém horizontu výpadkům dodávek.

V současné době, některé lodní společnosti se začaly vyhýbat Suezskému průplavu a plují přes Mys Dobré naděje v Jižní Africe. nicméně, z důvodu nárůstu vzdálenosti plavby a prodloužení doby přepravy, se zvýšily náklady na dopravu a sazby za dopravu.

Toto zvýšení cen se dotklo i okolních oblastí. Například, V různé míře se také zvýšily sazby za přepravu zásilek na Blízký východ a další místa přes Perský záliv.

Lodní společnosti pozastavily trasy po Rudém moři, sazby za přepravu vzrostly 40%-60%

Postiženo ozbrojenými silami Houthiů v Jemenu, mnoho lodních společností nedávno oznámilo pozastavení plavby v Rudém moři. Mnoho přepravních gigantů, jako je Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Skupina Maersk, a Hapag-Lloyd pozastavily navigaci svých kontejnerových lodí v Rudém moři a přilehlých vodách. Navíc, Přeprava COSCO, Orient v zámoří, Evergreen Shipping, a ONE Ocean Shipping všechny ústně informovaly, že pozastaví vyzvednutí nákladu na trase Rudého moře.

Tím ovlivněn, sazby za přepravu na trase Asie – Evropa prudce vzrostly. Provozovatelé zaoceánských lodí a majitelé lodí již přesměrovali desítky lodí kolem Mysu Dobré naděje, což bude mít za následek další 10-14 dny plavby na trasách z Asie do severní Evropy a východního Středomoří, a a 40%-60% zvýšení sazeb za přepravu.

Růst cen se dotkl i okolních oblastí. Vyplývá to z údajů zveřejněných Shanghai Shipping Exchange, v prosinci 15, tržní sazby za dopravu z přístavu v Šanghaji do evropských a středomořských základních přístavů byly 1 029 USD/TEU a 1 569 USD/TEU, nahoru 11.2% a 13.1% respektive z předchozího období. V různé míře se také zvýšily poplatky za dopravu na Střední východ a další místa přes Perský záliv.

Společnosti zabývající se vybavením domácností již varovaly: Postiženy jsou také výrobky související s keramikou

Obrovská společnost IKEA v oblasti bytového zařízení nedávno varovala, že některé z jejích produktů mohou mít zpoždění dodávek kvůli dopadu ozbrojených sil Houthi na trase z Rudého moře do Suezského průplavu.. IKEA uvedla, že vede dialog s poskytovateli přepravy a vyhodnocuje další možnosti zásobovacích tras, aby zajistila, že její produkty budou moci být dodány zákazníkům. Mnoho produktů společnosti obvykle cestuje přes Rudé moře a Suezský průplav z továren v Asii do Evropy a na další trhy.

V keramickém průmyslu, mnoho zemí na Středním východě je exportními destinacemi pro čínské produkty. Navíc, mnoho upstreamových společností vyváží keramická strojní zařízení, příslušenství, spotřebního materiálu, barevné glazury a další výrobky na Blízký východ a do severní Afriky.

Podle několika zasvěcenců z oboru, byly také do určité míry ovlivněny tímto zvýšením cen přepravného, a export do Saúdské Arábie, Irák, Egypt, Izrael a další země čelí zpožděním a omezování dodávek. Pokud situaci nelze v krátkodobém horizontu zmírnit, sazby za námořní přepravu mohou zůstat vysoké jako během epidemie.

Pokud se situace zhorší, námořní přeprava se může zvýšit o 100%

Rudé moře se nachází na rozhraní dvou kontinentů, Asie a Afriky. Trasa přes úžinu Bab el-Mandeb, Rudé moře, a Suezský průplav je jednou z nejrušnějších lodních tras na světě. Podle listu Neue Zürcher Zeitung, přibližně 12% globální nákladní dopravy prochází Rudým mořem a Suezským průplavem.

V současné době, vrchol 10 kontejnerové společnosti na světě, pokud jde o přepravní kapacitu, všechny oznámily pozastavení provozu na trase Rudého moře nebo pozastavení přijímání rezervací nákladu. Mnoho ropných společností a lodních společností ve Spojeném království, Německo, Norsko, Belgie a další země oznámily pozastavení přepravy a plavby přes Rudé moře.

Londýnský pojistný trh zařadil jižní vody Rudého moře mezi vysoce rizikové oblasti. Pokud obchodní lodě potřebují proplout touto oblastí, musí předem informovat své pojistitele a zakoupit další válečné pojištění. Analytici norské analytické agentury Xeneta předpovídají, že sazby za námořní přepravu by mohly vzrůst až o tolik 100% v závislosti na rozsahu a délce trvání narušení trasy Suezským průplavem.

Pokud se situace v Rudém moři dále zhorší, objížďka nebo pozastavení lodí bude mít větší dopad na globální dodavatelský řetězec.